noch 21.3.
1928
2000
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22.3
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noch 21.3.
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CG 9671
CG 9671
CG 9672
CG 9672
CG 9673
CG 9657
CG 9655
36° 11' N
4° 52' W
Kurzes schabendes Geräusch an der Bordwand mit anschließender sehr starker Detonation am Vorschiff.
Da vorher zwei Fahrzeuge von vorn kommend zu beiden Seiten auf das Boot zukamen, wobei ein Fahrzeug das Boot genau überlief, ist es möglich, daß die Boote durch eine Stahltrosse verbunden waren, an der ein Sprengkörper befestigt war. Da ähnliches Geräusch zweimal je 1/2 Stunde vorher gehört wurde, glaube ich aber eher an ein Netz mit Minen. Früher wurde das Geräusch nicht weiter beachtet, da sn eine neuartige Ortung geglaubt wurde.
Ausfälle:
2 Meter vom Bug abgerissen. Wasserdichte Back, Tauchzelle V gerissen und belüftungsgestänge gebrochen. Rohr I und II gerissen, stehen unter Druck. Alle vier Torpedos lassen sich nicht ziehen. Entwässerungsleitung nach Torpedozelle III gerissen. Bd. Untertriebszelle Packungen rausgeflogen.
Bei Detonation Rohrläufer "Zaunkönig" in Rohr II.
Boot auf 2 A plus 10 durchgesackt.
Flansch Antriebsgestänge Mündungsklappe Rohr I macht auf 2 A 2 1/2 Tonnen Wasser pro Stunde. Vorderes Tiefenruder nur gängig bis oben 10 und unten 20. Erhöhte Stromaufnahme. Knarrt sehr laut.
Nachdem Boot gefangen, auf Tiefe A gegangen, da Bugraum zuviel Wasser macht. Boot bei längerer Unterwasserfahrt noch klar für A - 20.
8 gutliegende Wabos über dem Boot. Keine Ausfälle. Anschließend unverständlicherweise keine Wabos mehr.
Nach Kopplung Linie Gibraltar-Ceute passiert. Gekoppelt mit 3 sm Fahrt Ostvorsetzung möglich.
Auf Sehrohrtiefe gegangen, nichts zu sehen.
Auf 40 Grad gegangen.
Horchpeilungen in rw. 90 Grad, auszumachen ein Turbinen und 2 Kolbenfahrzeuge mit S-Gerät und Knalloten ortend.
5 Serien von 5-8 Wabos geworfen.
Auf Sehrohrtiefe. Diesig nur zwei Bergkuppen auszumachen. Kimm nicht zu sehen. Wieder kein Schiffsort. Allmählich wirds mir aber unangenehm aber durch muß ich sein, und heute Abend gibts an der Küste bestimmt einen Schiffsort.
Etmal: üW. 0 sm
u.W. 57 sm
57 sm.