noch 15.3.
1245
1600
2000
2100
2310
2345
16.3.
0000
0017
0400
0800
1045
1057
1200
1600
1900
2000
— 8 —
noch 15.3.
1245
1600
2000
2100
2310
2345
16.3.
0000
0017
0400
0800
1045
1057
1200
1600
1900
2000
CG 5942
CG 5955
CG 5972
CG 5972
WNW 1, See 0-1,
bedeckt 6/8,
Sicht 2-3 sm,
starkes Meeresleuchten.
Port. Küste nördl.
Cap Vincent.
CG 8315
WNW 1, See 0-1,
bedeckt 6/8,
Sicht 2-3 sm, starkes Meeresleuchten.
CG 8315
CG 8341
CG 8344
CG 8344
Cap Vincent
NW 1, See 0-1, klar, gute Sicht bis zu 15 sm.
CG 8344
CG 8347
37° 00' N
9° 02' W
CG 8348
CG 8349
Boot vom Grund gelöst.
Aufgetaucht zum Auflademarsch.
Getaucht vor unbeleuchtetem Fahrzeug in rw. 150 Grad. Stellt sich nach Horchpeilung als Diesel heraus, vermutlich Fischer.
Aufgetaucht zum Auflademarsch.
Getaucht zum Unterwassermarsch auf A - 50.
Von W.O. gewahrschaut Wassertiefe unter 30 m. Auf Sehrohrtiefe gegangen und gleich darauf mit dem Bug auf den Felsen von Cap Vincent aufgelaufen. Außer leicht verbogener Schnauze keine Ausfälle.
Unangenehm ist nur, daß ich eventuell von Land aus bemerkt worden bin, obwohl ich trotz größter Aufmerksamkeit an Land nichts gesehen habe.
Der laut Segelhandbuch auf das Cap setzende Strom wurde berücksichtigt, war aber stärker als von mir angenommen.
Getaucht zum Untzerwassermarsch auf A - 50
Etmal: üW. 23 sm
u.W. 37 sm
60 sm.
F.T. Eingang: 1536/16/85
1.) .........
2.) "Thäter" wir an Passagiermeldung erinnert.
Die laut Auslaufbefehl nach Passieren der Breite von CF 34 abzugebende Passiermeldung wurde vergessen abzusetzen, da ich der Annahme war, auf dem ganzen Anmarschweg nicht funken zu dürfen.. Nun ist es zu spät und ich kann höchstens nach dem Durchbruch eine Standortmeldung geben.